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MERCEDES-BENZ DE 1954 AERODINÂMICO ACABA DE SE TORNAR O SEGUNDO CARRO MAIS CARO DO MUNDO2025-02-06 Um Mercedes-Benz W 196 R Stromlinienwagen (Streamliner, ou carro aerodinâmico) de 1954, vendido por 51,2 milhões de euros na Sotheby’s, tornou-se o segundo carro mais caro do mundo, superando a sua estimativa de 50 milhões de dólares. Foi o primeiro W 196 R com carroçaria Streamliner oferecido para propriedade privada. O carro mais caro alguma vez vendido foi outro Mercedes-Benz, o 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955, que arrecadou 142 milhões de dólares quando a RM Sotheby's o vendeu em 2022. Os momentos mais gloriosos do automóvel talvez tenham ocorrido apenas um ano depois de ter saído da linha de montagem: foi pilotado pelo futuro pentacampeão de pilotos Juan Manuel Fangio até à vitória no Grande Prémio de Buenos Aires de 1955, e foi conduzido pelo célebre Sir Stirling Moss no Grande Prémio de Itália de 1955, em Monza, conseguindo a volta mais rápida. A carroçaria aerodinâmica que levou o carro a este feito é atualmente apresentada. É um dos quatro exemplares completos conhecidos com a carroçaria de guarda-lamas fechada. Uma década depois, o carro foi para a coleção do Museu Indianapolis Motor Speedway. “É difícil descrever o significado desta venda”, disse Gord Duff, responsável global de leilões da RM Sotheby’s, em comunicado de imprensa. “Este automóvel é simplesmente um dos automóveis de competição mais importantes da história e é uma honra para a RM Sotheby’s vendê-lo com tanto sucesso para beneficiar o Indianapolis Motor Speedway Museum.” “Que leilão emocionante foi este!” disse Marcus Breitschwerdt, CEO da Mercedes-Benz Heritage, em materiais para a imprensa. “Este original e elegante W 196 R mudou agora de mãos — e felicito o feliz comprador.” O carro foi desenvolvido pelo londrino Rudolf Uhlenhaut, que conseguiu um emprego na Mercedes-Benz durante uma crise económica pouco depois de se formar e foi logo promovido a diretor do departamento de carros de corrida experimentais, apesar de não ter experiência no desenvolvimento de carros de corrida. Para compensar esta deficiência, testou os carros em particular a velocidades de corrida, batendo por vezes recordes de tempo por volta estabelecidos por pilotos profissionais. A carroçaria aerodinâmica do carro, diz a Sotheby's, era única. A sua carroçaria baixa, larga, suavemente curvada distinguia-se por uma grelha larga e aberta, entradas de arrefecimento nas ancas dos ombros traseiros e linhas de carácter moldadas na parte superior das cavas das rodas dianteiras. A estrutura de liga de magnésio Elektron pesava pouco mais de 40 kilos, o que ajudou o carro a atingir velocidades acima de 186 mph. Fonte: Artnet News |